2014年5月10日 星期六

東豐自行車道健走103/5/6

       
845856泰安休息站,竟然三個隊友上廁所前,在無障礙斜坡滑倒,(雨天容易滑倒,但設施可能有問題),幸無大礙,徐師傅原本想帶大家去南投的猴探井,考慮天雨路滑,一切以安全為主,改走東豐自行車
921下車,全隊走到梅子鐵橋,分成兩隊,第一對走到東勢客家文化園區,第二隊由右方階梯走上去坐車到東勢會合。
雖沒出太陽,但雨停了,步道平坦又少車(假日腳踏車多,平日幾乎成了人行步道),我和陳團長邊走邊聊,非常愉快,張教授看見前方一隻狗(米格魯),教授想逗牠玩,但狗似乎緊守自由。我們看到白頭翁肥嘟嘟的,又看見一隻茶褐色的大鳥閃過,還聽到遠處野鴿子的叫聲(咕咕咕—咕),樹蔭多,樹葉青綠,生態好、空氣清新。有一位住附近的老阿伯,騎著自家腳踏車,天天來此運動,真是幸福!(一個月至少省下4500元租車費,還賺到健康)
11301225東勢客家園區,走了2個小時近7公里的路,一點都不覺得累,快樂的時光過得特別快,我在客家文物館逛一圈,回味古早時代的生活,蓋完21個大小紀念章,還買一個阿信的包,布包造型、配色很精緻典雅,如果把它送給像阿信的母親,媽媽不知會不會說我太浪費?
在園區的木桌用餐,國清、大衛、Jaime都拿雪蒂開玩笑,說她最近玩五天體重增加三公斤,不是又了嗎?林大哥過來插花,問我是不是在這裡滿地找牙?我說:「后豐、東豐是不同的鐵馬道,我怎麼會異地找牙?」
12401305東勢果菜市場,13131417火圳步道,單程2.5公里,14431530月眉糖廠,15331547大樹公(樟樹),樹木遠看像2棵,可是近看中間連在一起,有一根凸起的樹根互通,這棵樹曾生病,被2位樹醫生治好,真是個奇蹟醫生的大名高掛樹幹上,永遠與這棵樹並存,醫樹也是偉大,受到尊重。
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東豐自行車道:由東豐鐵路改建而成於西元20001115日正式啟用,是全臺灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道。也是國內唯一封閉型的自行車專用道長約12公里的路程不僅設有夜間照明,沿途仍然保留多處車站的月台,石岡車站月台附近原為平地,經九二一地震後出現約十公尺高低落差,為體驗地震斷層的極佳地點
早期石岡地區的農民常在清晨擔著蔬菜水果在石岡車站月台搭火車前往豐原市區零售農產品, 因此石岡月台又有「零擔月台」之稱。零擔,即「零售擔」的意思, 後來因諧音而被暱稱為「0蛋月台」。 石岡,舊稱「石崗仔」東豐自行車綠廊和后里鐵馬道接壤,從東勢方向民眾經由梅子鐵橋可到達石岡、而從石岡方向的民眾則經由梅子鐵橋到達東勢。
東豐自行車綠廊完工於民國47年是台灣山線鐵路的支線之一,要是為了運載大雪山林場所採伐的林木, 並同時提供沿線居民對外的交通服務。當時以載運木材及農工業產品為主,是東勢、石岡早期最主要之交通運輸工具,從豐原開始貫穿石岡直到東勢的鐵路全長14公里,曾被稱為是全台灣最美麗的鐵路支線,在民國80831日開出最後一班列車,在台灣鐵道史上劃下了一道句點。在台中縣政府的規劃下,民國88開始舖設柏油栽植各種花木並保留部份地震景觀,民國891115日正式啟用,成為大臺中地區假日休憩新場所,沿線有石岡水壩、東勢客家文化園區、自然生態及景觀建築等景點,是旅遊休憩與戶外教學的重要據點。
東豐鐵路拆除前,不但是國內僅存的三條鐵路支線之一,也是許多山城民眾兒時溫暖的記憶每天看著發出嗚嗚聲的小火車經過,成為沿線居民日常生活的一部分,有的小朋友在鐵軌附近嬉戲,有的孩子緊跟在運煤車後,拾撿掉落的煤渣換取零用錢,莘莘學子則是每天搭乘小火車到鄰近鄉鎮上學。
電火圳歷史電火圳是一條以發電為主的水圳,「電火」兩字在客、台語中皆為的意思,所以當地人稱這條日治大正年間開鑿的圳溝為電火圳,是再貼切不過了。電火圳引用灌溉渠道八寶圳的水,沿線蘊含豐富的動植物生態,而其旁設置的行人步道,散步其中順著水道而行,不但有鳥叫蟲鳴,更可沈浸在大自然的沁靜中。半山腰上的電火圳,有著良好的視野與景觀。這裡,我們可看到遠方連綿不絕層層相疊的中央山脈,最高的那座是雪山,天氣晴朗時可以看到像鷹嘴似的雪山,山城一帶的客家人稱之為「鷂婆嘴」或「鷂婆」(「鷂婆」為客家話老鷹的意思)。

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